A veces encontramos en algunos de los centenares de portales de segunda mano que hay ofertas de coches muy llamativas o increíblemente baratas. Obviamente, no es oro todo lo que reluce. Debido a la profunda ignorancia del comprador medio con respecto al apartado mecánico, los vendedores de coches de segunda mano pueden aprovecharse sin dificultad de esta falta. Lo más lógico, y lo que debes hacer si no tienes mucha idea del tema, es llevar un coche de segunda mano a un mecánico de confianza antes de comprarlo.
Esto no quiere decir que evitemos al 100% cualquier problema que pueda tener, ya que ningún coche está libre de tener averías en el futuro. Incluso siendo nuevo puedes vivir un auténtico infierno de talleres, y un desembolso de dinero que te hará soñar con tu reciente adquisición y no para bien.
Mi mejor consejo, informarse mucho antes de comprar nada, ya sea en el concesionario oficial, a través de mecánicos o en Internet. Esta última herramienta es la más útil, y al mismo tiempo la más peligrosa. Los foros de opinión, y de mecánica, son una fuente muy útil de información, ya que usuarios del modelo que queremos comprar, informan sobre averías y fallos de dicho coche. Pero, a la vez, ocurre que muchos usuarios le tienen mucho apego a modelos que son verdaderas ruinas andantes, y ese apego mostrado en comentarios positivos se transforma para el comprador en un apoyo para creerse él mismo que dicho modelo no es tan malo, o mejor, pensar que por qué esas averías le van a suceder a él.
Normalmente una vez comprado dicho coche, si hemos desoído la voz de la razón, estaremos condenados. Difícilmente lo conseguirás vender por lo que te costó, y a la vez que tú, en tu ignorancia, no te has informado bien del modelo y te la han colado, otros sí se han informado, por lo que no lo van a comprar ni aunque lo dejes a precio de regalo. En este artículo voy a enseñaros un modelo de cada segmento al no que no debéis ni acercaros, por muy dulce que sea su precio, ni por muy de confianza que sea el dueño.
Jeep Grand Cherokee 1999-2004
Este todoterreno de líneas curvas y con un eficaz sistema de tracción, esconde dos graves problemas. El primero es que solo hay versiones automáticas, y esta caja de cambios no es una maravilla precisamente. Una gran cantidad de usuarios los venden ya a sabiendas de que está tocada o a punto de romperse. Es una buena avería, posiblemente costará la friolera de unos 1500€, básicamente la mitad de lo que vale el coche en la actualidad.
El segundo problema es que lleva un motor VM Motori. Algún ingeniero tuvo la magnifica idea de meter motores diésel enfocados a la náutica en coches que van cambiando de revoluciones constantemente. La muerte de este motor de 5 cilindros es la misma que todos los VM montados en coches. El motor tiene cinco culatas pequeñas, muy sensibles a la suciedad del circuito de refrigeración, y aún más a los cambios bruscos de temperatura. Es una avería cara, cada culatín vale sobre 500€ más mano de obra, y lo mejor es que es contagioso, detrás de uno va otro. No os acerquéis ni de lejos a este modelo, a no ser que, o bien sea gasolina, o bien sea el motor 2.7 CRD de Mercedes-Benz.
Renault Laguna 2001-2005
Esta berlina ofrece muchas opciones de motores, maletero grande, habitáculo espacioso y un diseño no demasiado pasado de moda. Hay auténticas gangas en las webs de segunda mano, podemos encontrar unidades incluso por menos de 1000€. Pero, ¿por qué son tan baratos?
La respuesta es que la segunda generación del Laguna, en una palabra, es una ruina.
La electrónica es complicada y falla estrepitosamente. La gracia de tener una tarjeta en vez de una llave da problemas desde el principio y es cara de reprogramar o arreglar. Los demás sistemas electrónicos dan fallos aleatorios, desde ESP hasta tableros de instrumentos que se apagan y encienden solos. En la parte de motor, hablamos de turbos y culatas, además de poleas del cigüeñal y embragues con desgastes demasiado prematuros. Este coche te hará vivir en el taller, y también te hará el mejor amigo de tu mecánico. Solo tendremos un poco en cuenta la versiones con restyling de este modelo, es decir, las posteriores a 2005 sin salir de esta carrocería, ya que Renault saneó muchos de esos problemas de la primera serie.
Opel Astra 2004-2010
Esta generación del Astra se denomina H, es un modelo muy polivalente y muy práctico, con unos acabados decentes y realmente no tiene un mal comportamiento. Ofrece motorizaciones diésel desde los 80 CV hasta los 150 CV y gasolina desde los 90 CV hasta los 240 CV.
Pero también ofrece una amplia gama de averías. Averías como el alternador, kit de embrague con el maravilloso volante Bimasa, y un surtido de averías eléctricas que te harán odiar este Opel prácticamente desde su compra. Sin embargo, pasa como en los dos casos anteriores, las versiones de gasolina son bastante más fiables. Recomiendo el 1.6 de gasolina y el 1.9 Cdti en diésel.
La conclusión de este artículo es que no hay oro a precio de plata, y cuando haya dudas lo mejor es consultar a un profesional, y por supuesto no mirar con buenos ojos ningún coche que rece como poco fiable, por mucho que nos guste, o el vecino o amigo nos lo recomiende. Más vale desembolsar un poco más y disfrutar de tu coche, y no que sea el taller el que disfrute de tu dinero.
¿Habéis comprado algún coche que se averió a los pocos meses?¿Tenéis cuidado antes de comprar un coche u os dejáis llevar por el corazón?
Fuente: elcocherista.com
